人力資源與職安人的關係（一）
每個人都有可能擔任主管甚至於從零到有去建立一個新的部門，而在部門成立或者是作為新手主管該做什麼事情呢？？就讓我用之前的工作經驗來跟大家說明
作業環境監測作業說明(三)
現今很多公司對於執行整個作業環境監測計畫之後，並不會針對相關的數據在進行一次的整理，而數據重要的是要轉換成資訊，因此在執行完成之後還需要在製作一份適當的報告書，而報告書的內容又該有哪些內容呢？事務所就以過往的經驗來進行說明，把認為應該要有的內容整理與說明。
作業環境監測作業說明(二)
作業環境監測除了重要的計劃書之外，當然就是重頭戲作業環境採樣，而針對採樣要注意的事情在這邊說明，此外也說明外部專家（事務所）可以協助的地方，這部份沒有做好也就功敗垂成，後續的處理作為就會有所影響
向失敗學習-失速的不安列車
台鐵普悠瑪事件是一個組織與公司內經常會發生的工安問題，我們到底要在這件事情中發現些什麼？學到些什麼？失敗並不可恥，而失敗是決定你往下一個成功的開始還是在失敗的命運迴圈中輪迴
總歸而言：歷史永遠都是會隨著時間而淡忘，風險卻是會因於安逸中而增加，但是人命的價值不在那些金錢而是在生與死中間的徘徊、職安的價值不在那些文件而是在於事故發生的有無，別人的失敗經驗是你避免失敗的發生。
短時間危險預知活動(SKY）
先前有提到了KYK活動的說明跟KYT的演練方式，這次在跟大家說明短時間危險預知（S-KY）的運作方式，本次在整合工安常見的工具箱會議以及敏捷管理的一些手法，讓大家能對S-KY有更進一步的認識
職安人的職場工作策略
職安人到職後該如何保有持續性且往上發展的薪資收入以及未來能夠具備好跳槽能力的彈性，本篇文章先不提利害關係人的人際關係，僅透過整體性的概念、績效、策略角度跟大家說明如何表現出自我的價值，當然人際關係也是一塊很需要探討的部份，再這邊就先不提了。
